Este știrea momentului în lume. 246 de oameni și-au pierdut viața din cauza unei prostii inimaginabile, anchetatorilor nu le vine să creadă

Raportul preliminar al tragediei Air India 171: mai multe întrebări decât răspunsuri

Comutatoarele de combustibil, acționate inexplicabil imediat după decolare

Zborul Air India 171 s-a prăbușit la doar câteva secunde după decolare, iar raportul preliminar a dezvăluit un detaliu șocant: ambele comutatoare de control al combustibilului au fost mutate pe poziția „cut-off”, oprind alimentarea motoarelor. Este o procedură care, în mod normal, se execută doar după aterizare, nu în timpul urcării.

Convorbirea din cockpit ridică suspiciuni

Înregistrarea vocii din cabină surprinde un schimb tulburător între cei doi piloți: „De ce ai dat cut-off?” – întrebare urmată de răspunsul „Nu am făcut-o”. Nu este clar cine dintre cei doi a rostit fiecare replică. În acel moment, copilotul pilota avionul, în timp ce comandantul monitoriza zborul.

Speculațiile din presă inflamează ancheta

Mai multe publicații internaționale, precum *Wall Street Journal*, *Reuters* și *Corriere della Sera*, au sugerat că ancheta se concentrează pe acțiunile comandantului, Sumeet Sabharwal. În același timp, autoritățile din India și asociațiile piloților au condamnat valul de acuzații premature, considerându-le speculative și iresponsabile.

Reacții dure din partea piloților și autorităților

Biroul indian pentru investigarea accidentelor aviatice (AAIB) a criticat public concluziile formulate de presa internațională, în timp ce Asociația Piloților Comerciali din India a cerut respectarea procedurilor și a unei anchete corecte. Jennifer Homendy, președinta NTSB din SUA, a subliniat că „investigațiile de acest tip necesită timp și rigoare”.

Cine a acționat comutatoarele de combustibil?

Întrebarea esențială rămâne fără răspuns: cine a mutat comutatoarele de combustibil? Deși există dovezi clare că acestea au fost acționate manual, nu se știe dacă a fost vorba despre o eroare, o acțiune involuntară sau o intenție deliberată. Lipsa întregului transcript din cabina piloților alimentează misterul.

Este posibilă o defecțiune tehnică?

Unii specialiști în aviație au avansat ipoteza unei defecțiuni la sistemul FADEC (Full Authority Digital Engine Control), care ar fi putut opri motoarele în mod automat. Totuși, acest scenariu este puțin probabil, în lipsa unor alerte detectate de echipaj sau înregistrate în sistemele de zbor.

Ipoteza unui incendiu, infirmată de raport

Presa indiană a speculat un posibil incendiu izbucnit în coada avionului. Totuși, raportul preliminar indică clar că motoarele s-au oprit din cauza comutatoarelor – un indiciu că eventualul incendiu a fost ulterior impactului, cauzat de scurgeri de combustibil sau baterii avariate.

Raportul final va oferi clarificările esențiale

Șeful AAIB, GVG Yugandhar, a precizat că raportul preliminar explică doar „ce” s-a întâmplat, nu „de ce”. Raportul final, așteptat în aproximativ un an, va aduce concluzii clare și recomandări tehnice pentru prevenirea unor astfel de catastrofe. Până atunci, speculațiile trebuie evitate.

Concluzie: între acțiune umană și defecțiune tehnologică

Expertul în aviație Shawn Pruchnicki susține că investigația se reduce la două scenarii: fie o acțiune umană (deliberată sau accidentală), fie o eroare de automatizare. Până la publicarea raportului final, adevărul despre prăbușirea zborului Air India 171 rămâne suspendat între necunoscut și neîncredere.